如水时光

《岁月神偷》已经下线，我忽然意识到，以后绝无机会再在电影院看到它，在大荧幕下的黑暗中默默感动，这本身就是电影的魅力所在吧。

很幸运，在年轻的时候曾经尽自己最大的能力听过不少歌~

也很幸运，有那么多好听的歌直到现在都没有听到~

和朋友聊美剧，如果对方没有看过<friends>，我会很羡慕，是的，羡慕嫉妒恨——这意味着有240个欢乐的episodes等待你，多美好啊？！

晚上在整理iTunes，思绪伴随着旋律一起万千~~底下这张专辑是宇多田光99年的<First Love>，亲爱的1南教学楼，你还好吗？

南京这几天热的一塌糊里涂；早上7点左右，阳台上的温度已经到了30度~~还好，客户算争气，今天一整天都在公司，中午下楼吃午饭时，写字楼的电梯里有一股浓浓的汗臭味，久聚不散，也不知道是谁留下来的……足以说明这个天有多热！

跟北京一同事聊天，说到买房，她问我是不是要结婚了；我说，没有，我准备买房只是为了缓解心底的焦虑。

唉，多少次了，夜里醒来的时候，想到我在应该买房的时候而没有买房，心底便一阵一阵的抽，脑袋跟吃了兴奋剂一样清醒到天亮。不管了，从现在起，开始一步步进行我的买房计划吧，只愿买到手后别跌的太凶。

关于国进民退的讨论不少，其实很容易想清楚了，国进民退里的民多是没有及时买房的~~ 及时买了房的，当然都随着伟大的祖国一起进步了！！

本来，兴致勃勃的让同事从美国 或香港 带一个iPad过来的，结果两地均缺货，准确的说是卖断货，上周在香港发售的iPad号称是全球最便宜的，结果两小时内卖断货。究竟是苹果的饥饿销售？ 还是iPad太得人心？这些都改变不了iPad是一个好东东的事实~~

今天，就连LG公司都恶心巴拉的出来宣称，奉劝乔大爷暂缓iPad的销售猛势，因为由其提供的iPad所需IPS屏也面临供不应求的局面——我靠的~~有公司恶心到此种地步，也只有棒子家才能做的出来。

有那么一种女孩子，如果对你有好感，便会变着法儿的来折磨你，以一种极其拧巴的方式来和你沟通，就像你上辈子欠了她个百儿八十万似的~~  更为操蛋的是，如果这样的女孩恰巧是你同事，她就会以一种公事私办的态度来对你，比如说，份内的事儿，却非要你欠她个情！

让一切都随着窗外的大雨去吧！！
人和人之间的沟通为什么就不能无私一些呢！！
这个世界实在是肮脏！！

这个是之前买的雅马哈的入耳，日系耳机一贯的特点，做工精细，人声精彩几乎无低音。最近拿出来开始听了，跟我贝尔金的白色保护套很配，嘿嘿~

昨天的晚饭，“老娘舅”里，问服务员要清爽一些的套餐，她给我推荐了XO酱手撕包菜，味道不错，我又吃多了。

酒店里的欢迎水果。

晚上又失眠，《媳妇的美好时代》终于看完，结局完美，这样的结局也只能出现在肥皂剧中。

第一次坐沪宁高铁，还是被它的票价之高吓了一跳。拿我去的比较多的常州来说，之前D开头的动车一等票价51元，现在G开头高铁一等票价105元，贵了105.8%；速度呢，之前动车大多为1个小时，现在的高速最快约38分钟、最慢的竟然也要58分钟，取平均值48分钟，跟之前比快了20%——数字能说明一切，沪宁高速，提高的不是速度，只是票价而已。 用翻一倍的钱 去买多出来的十二分钟，值么？沪宁线上的老百姓，难道就真这么惜时如金么？！

网上找到一篇帖子，解惑贴！

沪宁“高铁”真相 （转）

我给大家介绍一下这条7月1日即将通车的沪宁“高速”铁路到底是什么。
            
为什么我要在“高速”两个字上加引号，这就要了解这条线路的设计方案历史沿革了。
        
这条铁路原先的名字叫“沪宁城际铁路”，规划在2005年获得国务院通过，线路走向基本与现有的京沪线沪宁段平行，主要车站也是尽量与现有车站相联。当时的设计时速250公里，运行大站直达（250公里/小时，沪宁间80分钟）和站站停（160公里/小时，沪宁间171分钟）两种列车。可见，“沪宁城际铁路”最初的设计目的并不是为了让列车的速度跑得再快多少，而是要将大量动车从现有路线上脱出来，这样现有路线运力能得到解放，动车的班次也能大幅度增加，实现沪宁间动车“公交化”的设想。线路规格依然采用了传统的有道砟铁路。当然，由于是新造线路，250KM/H的路段比现有线路长很多，总体速度自然也能有所提高。而350KM/H的速度，交给了京沪高铁去实现。
            
但是，在中国，总会有中国特色的事情发生。由于“相关领导”的人事变动，领导思路发生了变化，2008年11月，“沪宁城际铁路”设计时速提升至初期运行时速300公里，远期提速到350公里，并使用与京津城际铁路、郑州-西安客运专线、武汉-广州高速铁路相类似的无渣轨道。而到了2010年3月，为了保证南京与上海之间真正实现一小时通达（南京-上海之间约300公里），“沪宁城际铁路”的设计时速由原来的300公里提高到350公里。
            
但是，悲剧的是，由于“沪宁城际铁路”线路走向基本与现有的京沪线沪宁段平行，所以受曲线半径、地质状况等因素的限制，“沪宁城际铁路”基本无法达到350KM/H的水平（京沪高铁是完全重新选择线路走向的，所以可以为了满足350KM/H而去选择路线），大部分区段，设计速度仍然只有200-250KM/H，少数在300KM/H，能冲刺到350KM/H的，只有区区的12公里。
            
而且，“沪宁城际铁路”所经过的区域，是中国城市密度最高的区域，平均20公里左右就有一个车站的情况，是京津、郑西、武广这样车站间距往往在100公里以上所无法比拟的。所以，对于经常需要停站的“城际”列车而言，根本就没有足够的距离让它能够提速到350KM/H。能够运行到350KM/H的，只有南京-上海之间的大站直达车而已，而且保持的路段只有12KM。
          
但是，正是因为“沪宁城际铁路”的“最高”（注意，不是全程）速度达到了350KM/H这样一个“标杆”，所以，在官方对外公布正式运营的名称时，“沪宁城际铁路”也改成了沪宁“高速”铁路，媒体宣传时，也纷纷采用了350KM/H这一数字。运行在上面的车次，堂而皇之的冠以了“G”字头，票价，自然也是根据“高速铁路”的标准来制定了，原来“大站直达”和“站站停”两种行车标准，也不知道被扔到哪个垃圾堆里去了。为了体现“高速”，必须大量开行“大站直达”和“只停大站”的车次，这样一来，“站站停”的车次就无法大量增加（否则运行图会很难排，这涉及专业的铁路运输组织及调度知识，我就不展开了），而“公交化”的运营，最好的方式就是采取像地铁那样的运行，虽然在途时间会多花些，但省了大量买票及候车的时间，总体旅行时间是节约的。现在旅客为了到达某个地方，还是得提前看时刻表，选好车次;临时到车站买票的，也经常可能会出现合适的车次在1小时以后才有，所以，当初设想的“随到随买，随买随走”，目前看是做不到了。

下车的时候，已经是下午两点，肚子早已经饿的咕咕叫，到对面大娘水饺要了老两样：三两松仁三鲜饺子外加一碗牛杂汤~~

填饱肚子，拖着行李奔赴两个场地。这又热又闷的天气下出差，还真不是什么好事儿。好在两个场地都很顺利，到达酒店的时候才四点多。办好入住，进房间洗把脸后，我就又说服自己要对自己好点，更何况是如此恶劣的天气——这个我太擅长了——之后就决定去酒店旁边的电影院看两场电影。

分别是《嘻游记》及《枪王之王》，如果五颗星打分标准，我给后者5颗，至于前者，如果可能，我打负5颗——怎么会有如此烂的电影投放到院线中~ 不觉得这是在浪费本就不多的荧幕吗？看了一个小时我实在是忍受不了，冲出了影院。我发誓我当时选它也仅仅是因为我到的时候刚好赶上它的场次，仅此而已。 花钱让自己如此难过，还有比这更杯具的事吗？

至于《枪王之王》，很好看，至少是在认认真真讲故事。港片每年都有那么几部厚实的作品，这也算其中一部吧？2000年的《枪王》我没有看，所以片子结束时打出“怀念张国荣先生”字幕时，我有些意外，更增加了我对本片的好感。片尾张杰的《徒手》也很好听。

昨晚看电视剧，看到后来竟然睡不着了，四点才迷迷糊糊睡去。要问是神马电视剧，说出来很不好意思——《媳妇的美好时代》~(@^_^@)~  今晚困了，得早睡。

我家里的台式机CPU是AMD速龙5000+，性价比极高的一款处理器， 装机一年多了，也没遇到什么问题。倒是天气一热，那个原装的风扇有些招架不住了，AMD的CPU发热量本来就大，常规射手播放器看电影不作其它操作，CPU温度都在60度+，iTunes、Xilisoft等高消耗软件一开，立即就90度++……放之任之5分钟，机器自动保护就关机歇掉。

昨天一个上午机器死了三次，没办法坚持了，跑珠江路买风扇，50块搞定一个九州风神。下楼的时候，瞅见了一楼某柜台的iPad，四五台往那里一摞，还是很有气势。凑过去看了一眼，摸了一摸，心里有些荡漾了。 问了一下价格，说实在的，相对其它i开头的苹果产品，这个玩意儿的性价比算合理。拿时下流行的话来说，我长草了。最近正好有个同事要去美国培训，嘿嘿，要不要让他帮我带一台？

晚上请一朋友吃饭，研究生毕业了，即将离开南京奔赴家乡。桌上一众朋友对于离别的事儿，只字不提，面对分离时，最好的应对方式就是回避吧。呵呵~~

今儿来上海，火车上，看着窗外已经开始穿梭试运的城际铁路，我又不淡定了。最近老是有种被社会狠狠抛在后面的感觉，犹如跑马拉松般，被其它选手甩在大后方~~ 无论干劲儿有多大，一想到这个，立即蔫。这感觉对吗？

下午接到同事一个电话，很郁闷。让我郁闷的是，原来我自以为无话不谈当成铁哥们一样的同事，最终却只是我的一厢情愿。再次验证那句话：永远不要试图与工作上的伙伴交心！